今年以来,国内本土疫情多发频发,部分地区疫情防控形势严峻,导致长三角和东北地区经济下滑明显。在疫情反复、需求收缩、全球经济复苏缓慢等多重因素的影响下,我国经济阶段压力徒增,传统消费领域受到冲击。
在铝消费方面,房地产作为铝的大终端消费领域各项数据表现均呈现下行趋势。而伴随着传统消费领域的日渐衰弱,市场关注的重点逐渐至新基建领域。其中5G基建、特高压、城际高速铁路和轨道交通、新能源汽车充电桩是铝消费的重要领域,其大规模投资建设或将带动铝消费恢复,这对于目前疲弱的下游消费有利好。
特高压
据测算,特高压方面:据SMM历史线路数据,按照特高压交流线路平均每公里用铝量63.43吨,特高压直流线路平均每公里用铝量55.17吨来计算,2022年规划建设特高压交流线路7568千米,将带动约48万吨铝消费,特高压直流线路3040千米,将带动16.7万吨铝用量,如果保守估计今年项目能完成50%规划量,预计将带动共计32.4万吨铝用量。
城郊轨道
城郊轨道方面:铝主要应用于动车车体,平均每辆动车约需铝型材13吨。如果按1.5辆/km配备动车辆,今年高铁计划开通里程约2198公里则需要车辆3297辆,若其中40%是用铝合金制造的,则需购置铝合金车辆约1318辆;若保守估计2022年期间有50%线路投入运营,则投入运营的铝合金动车有660辆,需采购铝型材0.858万吨,即可拉动0.858万吨消费增量。
5G基站
5G基站方面:考虑到5G建设用铝需求注意集中在基站上,占比约90%左右,而5G基站用铝集中在光伏逆变器、5G天线、5G基站散热材料及热传动等方面,据阿拉丁调研数据显示,约消耗40kg/站,即2022年预计新增5G基站量可以拉动1.52万吨铝消费量,至2025年能拉动3.08万吨铝消费量。
充电桩
充电桩方面:预计2022-2025年充电桩新增数量分别为244万台、265万台、292万台、403万台,而在充电桩中,铝主要运用于铝合金板、铝合金绞、电极箔、铝制散热器等构件,平均单位充电桩消耗约2kg铝,即2022年预计新增充电桩量可以拉动0.488万吨铝消费量,至2025年能拉动0.806万吨铝消费量。
因此,2022年新基建领域预计约能拉动约35.2万吨铝用量,考虑到“十四五”期间新基建领域是市场关注点,预计后续在铝消费方面将会有进一步提升。
转自铝加工